Merci pour vos encouragements!
En me remémorant la course, je réalise maintenant l’importance de Pikes Peak International Auto hill Climb et la difficulté de battre le record.
J’ai commencé à courir dans cette compétition en 1988.
Je suis donc très ému à l’idée d’être le premier japonais à avoir battu le record à l’occasion de la 85ème édition de cette course et après 20 ans de participation.
Résumé de la course:
21 juillet. Aucun nuage dans le ciel.
Une fois toutes les cérémonies terminées ainsi que l’hymne américain, la première voiture a pris le départ. J’ai été le dernier de la catégorie des 4 roues à partir｡ Les années précédentes, les 2 roues commençaient suivies par les 4 roues. Mais celles-ci étaient souvent rattrapées par le mauvais temps dans la deuxième moitié de la journée. Alors cette année, l’ordre a été inversé.
Le début de la section basse, sur asphalte, était glissant en raison de la pluie tombée la veille. J’ai soigneusement choisi la ligne puis je me suis dirigé vers Picnic Ground.
Je suis arrivé sur le premier tronçon, plein de gravillons et glissant à cause de la pluie, ce qui m’a empeché d’accélérer. Lorsque je suis arrivé à Glen Cove et que j’ai vu tous les spectateurs qui attendaient et m’encourageaient, je me suis dit que je devais être dans les temps. Cela m’a soulagé et j’ai continué vers la partie tarmac.
Après avoir dépassé le passage du Double Cut de la section moyenne, la côte à gravir est devenue plus ardue. J’étais déjà à près de 4000m d’altitude et la respiration a commencé à devenir difficile. Le moteur avait également du mal à générer de la puissance. Sur le chemin, j’ai pu voir des fans m’encourageant et certains agitaient même des drapeaux japonais. Cela m’a donné du courage.
Enfin, j’ai atteint la dernière partie, la section haute.
Cette piste est typique de Pikes Peak, plus rapide et entièrement couverte de gravier. J’étais confiant sur cette section car c’est là où j’ai été le plus rapide durant les journées d’essai. Pourtant l’état de la route était pire que celui de la section basse. J’ai fait tout ce que j’ai pu mais je n’ai pas réussi à augmenter la vitesse. J’ai l’impression que c’est surtout grâce aux pneus FALKEN spécialement fabriqués pour cette course, que je suis resté sur la route.
Contrairement à mon état d’esprit plutot pressé, il m’était de plus en plus difficile de respirer. Le moteur et les turbos aussi ont commencé à fatiguer. Si proche du but…
Outrepassant ces difficultés, j’ai foncé vers la ligne d’arrivée.
La montre indiquait 10’1”408! Wow! J’ai battu le record!
Je suis le premier japonais et le nouveau tenant de ce record.
Vu les conditions de la route, j’ai réalisé un bon temps même si je n’ai pas pu passer en dessous des 10 minutes. Je suis satisfait du résultat de cette année.
J’ai maintenant plein d’idées pour améliorer ce temps l’année prochaine et aller au-delà de la barrière des 10 minutes. Je suis tout excité rien que d’y penser!
Enfin, je voudrais remercier, tous mes sponsors, supporters et fans du fond du coeur pour leur soutien.
Cordialement,
Depuis Pikes Peak, Colorado Springs,
SUZUKI SPORT Nobuhiro Tajima
-La course
Driver |
Car No. |
Halfway Picnic Ground |
Glen Cove |
Sixteen Mile |
Finish Line |
NobuhiroTajima |
1 |
01:42.197 |
04:29.191 |
07:03.878 |
10:01.408 |
Nobuhiro Tajima, le président de Suzuki Sport a remporté la 85ème édition de la course de Pikes Peak International hill Climb en 10 minutes et une seconde, battant ainsi le record précédemment établi par Rod Millen en 1994.
Le record de temps établi par “Monster” Tajima et sa voiture SUZUKI SPORT XL7 Hill Climb Special a été atteint de la manière suivante:
Nobuhiro Tajima a parcouru la première section jusqu’à Picnic Ground en 1’42’’197, la deuxième section jusqu’à Glen Cove en 4’29”191, la troisième jusqu’à 16mile en 7’3”408 et enfin, la dernière section jusqu’à la ligne d’arrivée en 10’1”408.
Son record sera même inscrit dans le Livre Guiness des Records.
Bien qu’il soit ravi de sa victoire, il s’est déjà fixé un nouvel objectif :
“Passer au-dessous de la barrière des 10 minutes!”
Aujourd’hui n’est pas la fin d’une aventure mais le début d’un nouveau challenge, celui de revenir à Pikes Peak en 2008 et de battre son propre record.
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